日媒爆料:两国静悄悄合作 中泰筹建克拉运河

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经过东南亚海域的海运事业大都会从克拉地峡运河受益。

(曼谷29日综合电)日本共同社报道,中国正悄悄与泰国展开,被称作“东方巴拿马运河”的计划,在泰国南部的马来半岛挖掘全长超过100公里的大运河,令船只无需通过马六甲海峡便可从印度洋进入南海及太平洋。

报道说,泰国南部宋卡府拉诺县位于日照强烈的热带,包括该县在内横跨5府的地区是现阶段最有力的运河建设候选地。建设运河的计划从200多年以前就不断浮现又破灭。日本也曾在二战前制定过计划。马来半岛最狭窄的“克拉地峡”以往曾是建设运河的候选地,然而本次最有力的地区在克拉地峡以南约350公里处。

建设费达500亿美元

报道指,泰国前将军、巴育临时政府主要机构“国家改革委员会”委员塔瓦差担任代表的团体,今年5月公布了名为“泰国运河计划”的计划书。包括周边设施在内,建设费为500亿美元(约2000亿令吉),工程将挖掘长135公里、宽350至400米、水深30米的运河,可供油轮等大型船只航行。

与塔瓦差合作的运河推进派在宋卡府的政府大楼内设置了办公室,已开展了听取当地居民意见等活动。办公室负责人库莱塔努表示:“南部的人们迫切希望开展能带动地区繁荣的运河建设。”

据称,公布计划的团体名称是“泰国-中国产业促进协会”。赞助企业名单中还出现了中国企业的名字。

中国政府和企业组成的人数较少的团体,自今年3月起已3次访问当地,并通过卫星定位系统作实地调查。

熟悉中国情况的东南亚外交人士指出:“运河完全符合(中国提出的新丝绸之路构想)‘一带一路’的目标。建设运河经营的好处无论在经济还是安全政策上都是难以估量的。”

开凿克拉运河打通亚洲财路

香港媒体今年5月中曾报道,中国继中巴经济走廊、中俄高铁等项目后,中泰近日亦在广州敲定克拉运河专案,意味这项酝酿多年的泰国运河动工指日可待。长逾100公里的运河一旦开通,包括中国在内的各国船只可从太平洋的泰国湾(暹罗湾),直通印度洋的安达曼海,比现时取道马六甲海峡至少缩短1200公里航程。

内地及香港多位政界、航运界人士及学者亦认为,克拉运河不仅令中国摆脱“马六甲困局”,香港及内地沿海港口及航运业发展亦因此注入新动力。

中泰代表广州签署备忘录

中泰两国代表日前在广州举行的克拉运河研究及投资合作洽谈会上,正式签署合作备忘录。至此,双方洽谈多年的运河工程将正式开建,初步预测需十年完工,耗资280亿美元。当克拉运河按计划将贯穿泰国南部,来自中国的石油运输船及商船往后便毋须再接近或经过马六甲海峡,即可横跨东南亚。

脱“马六甲困局” 增东盟合作

马六甲海峡一直作为连接太平洋和印度洋的重要海上航道,捏紧了中国石油运输命脉,形成所谓“马六甲困局”。中国近八成进口石油来自中东及非洲等地,当中近八成须经过马六甲海峡。

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