“空中巴士”巴铁1号河北试车

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「巴铁一号试验车」昨日于河北秦皇岛北戴河区进行试车。(互联网)

(新华社北京3日电)备受关注的巴铁1号试验车2日在秦皇岛北戴河区启动了路面测试。在未来一段时间内,巴铁技术团队将在路面轨道上进行刹车距离,摩擦系数,耗电,车和路、人和车关系等项目的测试。

“未来在这条300米的测试路段上,我们可以测试启动距离、用电、刹车距离等数据是否与预期相符。”巴铁科技发展有限公司董事长白志明告诉记者。

测试现场,巴铁以大约每小时10公里的速度行驶了约60米,停靠在专门设立的巴铁展台,供参观者进入车内参观。

工作人员介绍,巴铁1号试验车为一节长22米,宽7.8米,高4.8米的车厢,额定载客数为300人。车厢内有55个座位,其中车厢两边每侧各18个,还有两个圆形座椅,每个大约可坐8至10人。

乘客区设有20根竖立扶手,满足高峰时段不同身高站立乘客的需求。同时,车体配备4个动态地图,方便乘客查看整个市区的地图,车顶“蓝天白云”的电子屏让乘客感觉仿佛置身户外。

设计中的“巴铁”是一种新型的大运量公共交通工具,适用于城市主干道路面的上空,依靠电力驱动,采用大运量宽体高架电车设施,隆起的架构设计上层载客,下层镂空部分可以正常行驶2米以下的车辆,希望以此缓解城市交通拥堵。

巴铁的设计理念吸引了很多人的关注,很多网友也提出了质疑和担忧。巴铁如何实现转弯?对此白志明说:“巴铁中间采用软连接,巴铁的每个轮子都可以转动,这是我们正在申报专利中的技术,不方便透露太详尽。”

巴铁试验车行驶过程中,下方同时也有两辆小轿车缓慢勻速通过。但是在实际运行中,如何保障下层同行轿车的行驶安全,也是网友所关注的问题。

“我们现在研发了防撞护栏,车和信号灯会有同步,时刻提醒下面的车拐弯、变道和前方红绿灯;同时,我们设置了探头,让驾驶员能够看到底下的行驶车辆。”白志明说。

白志明表示,在下一阶段的道路测试中,还将对巴铁的几个技术关键点进行有针对性的攻关。如果进展顺利,到明年的这个时候,巴铁10公里示范段有望和公眾见面。(完)

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