“追风博士”张博驾机从北京启航 中国首次环球飞行启幕

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8月7日早上八点半,张博(左)和机械师奥维尔.雅格尔(中)、导航员康建生(右)围坐在一起,讨论环飞事宜。

(新华社北京7日电)根据世界环球飞行组织的数据,迄今为止,人类共完成了350多次轻型飞机环球飞行,但还没有一次从中国起飞完成环球飞行的纪录。

8月7日,一支由5人组成的特殊飞行团队,将用时58天飞行约8万里,改写这一纪录。

“60后”机长“追风博士”张博驾驶著单引擎涡轮螺旋桨飞机TBM700,于下午1点左右从首都国际机场出发,搭载著“60后”随机记者杨德灵、“40后”机械师奥威尔·雅格、“90后”翻译刘可欣和“80后”工程师冯国轩,开始了中国首次环球飞行。

世界环飞组织对“环球飞行”的定义是飞机从某地起飞,回到该地,穿过地球所有的子午线,航线绕地球一周,由同一位飞行员完成所有的航程,在整个过程中使用同一架飞机,总航程超过南北回归线长度。

“环球飞行是世界上每一个飞行员和飞行爱好者的终极梦想。”张博说,这次环球飞行的主题是“带著梦想一起飞”,既是他们的个人梦想,也有国家的、民族的飞行梦。

从1903年莱特兄弟发明飞机开始,一百多年来环球飞行的纪录一直被挑战和刷新。热爱飞行的张博,一直心向往之。几年前,在伊利诺伊大学攻读博士学位时,张博终于有机会离梦想更进一步。他用时58天,考取了私用飞行员执照,创造了伊利诺伊大学航空学院建校70年历史上拿到飞行驾照用时最短的纪录。

两年前一次偶然的机会,张博在资料中发现:目前世界350余次环飞记录里,还没有属于中国自己的环球飞行。“这让我萌生了挑战中国首次环飞的想法。”他说。

此次环球飞行计划飞经20个国家,约50个经停点,总航程近8万里。8月7日从北京启航后,首站落地沈阳法库通用航空产业园,次日从沈阳桃仙国际机场出关,然后经俄罗斯西伯利亚,越过白令海峡到达阿拉斯加,再沿北美大陆西海岸向南进入美国西雅图,接著向东横穿美国大陆,经过芝加哥、华盛顿、纽约飞至加拿大魁北克地区,再经过北极圈、格陵兰岛、冰岛,随后经过英国进入欧洲大陆,沿著古丝绸之路线路飞行,经过中亚五国后,回到祖国,首站落地乌鲁木齐,之后沿新疆、甘肃返回北京,完成整个环球飞行。

这次环球飞行,张博团队特意选择了将古丝绸之路作为航线的一部分。“环球飞行要有自己的内涵和意义。”张博介绍,他们希望更多的人了解“一带一路”建设。

“这是人类首次低空全程俯瞰古丝绸之路。”中国侨联副主席乔卫在参加出发仪式时说,飞行途经地的海外侨胞十分关注此次环球飞行。此次环飞将主要通过互动的形式在海外传递中国的文化。除了与每个地区的华侨华人和当地友人互动外,还将通过国外的地方报道让更多人了解中国的“一带一路”的发展和丝绸之路的文化。

为了这次环飞,张博团队准备了近两年。已经有600多小时飞行经验的张博说,处理应急方面的一般问题自己还是有经验的。

然而,近8万里的飞行航程,一路风云未可知,挑战无处不在。

飞机上没有厕所,不能带过多食物,团队每个成员都要兼任其他工作。唯一的女成员刘可欣除了做好翻译,还负责打扫机内卫生;工程师冯国轩除了负责拍摄、剪辑、传送影像资料,还要负责擦飞机……

但这些都不是最难的。“遇到突然不可预测的天气是比较危险的。飞得不够高就躲不过去,要不然就得掉头回来。”张博告诉记者,飞往格陵兰岛的一段航线距离很长,到达时剩下的油量可能只够再飞半小时。由于当地气候寒冷,地广人稀,机场很少,因此必须要准确降落到计划机场。此外,途经一些局势动荡地区,绕过战火地带,这些都是他们未曾经历的挑战。

除了完成中国首次环球飞行的梦想,张博正怀揣著更大的愿望——打开中国通用航空市场。

在幅员辽阔的中国大地上,除了“枝蔓延展”的公路和铁路,通用航空是否可以成为下一个交通效率提升的出口?张博和许多“飞行梦想家”一样,都在拭目以待。(完)

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